Можно конечно почистить впрыск но это черевато т.к. если двиг уже под устал то кокс на кольцах и в цилиндре при чистке смывается расход бензина конечно уменьшиться но вот расход масла может возрасти думайте сами.

Бредовое суждение о работе и обслуживании автомобиля.
Если после чистки впуска у вас произойдет раскоксовка .и движок начнет жрать масло,логично задуматься о его ремонте.
Еще можно произвести чистку со снятием впуска,тогда кокс останется на своем месте.

И можно узнать почему же мое мнение бредовое? Я же не писал о том что двиг начнет масло ЖРАТЬ, расход может возрасти! Возрастание зависит от степени износа двигателя, если двиг до чистки уже подъедает масло то я на 70% увере что расход масла после чистки увеличиться процентов на 20% все зависит от степени износа двигатея. У меня такое было на Калде и у друга на Висте Ардэо.

Так из-за чего высокие обороты? Я что только не делал, ничего не помогает. Может все дело в вариаторе?

А Расход и Жрать это не одно и то же?(разговор был о раскоксовки).

Maximus I
Нужно проверить датчик положения дроссельной заслонки. Он непосредственно формирует параметр программы.Если все в норме - отлично!.Но может кто-то уже пытался до тебя его крутить.

Вот нарыл:

Вот мои мысли по данному вопросу:
1. Навряд ли виновата электроника, уж больно это маловероятный случай.
2. По сути частотой вращения двигателя управляют (точнее регулируют подачу воздуха) два узла. Собственно, клапан-регулятор холостого хода (IDLE AIR CONTROL (IAC) VALVE) и дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки (THROTTLE POSITION (TP) SENSOR). И где то вних и порылась собака :о)
3. С клапаном все понятно, может не шевелится, подклинивать и т.д. Однако, странно, ведь при прогреве частота выставляется около 1000 об. мин. (хотя должна быть больше и при включени кондиционера повышается примерно на 100 оборотов как положено. Т.е. клапан шевелится... Чистка не помогла, а даже немного ухудшила положение. Так что есть основание считать что он тут ни причем!
4. Остается датчик положения дроссельной заслонки, похоже в нем проблема. И где то в форуме я также находил, что его юстировка помогла. Кто нибуть про это что нибудь слышал или делал? А то в сервис мануале ничего нету и сказано что его вообще не трогать :о) Возможно, этот датчик ошибочно сообщает электронике, что заслонка не закрыта и соответственно не правильно открывается клапан-регулятор холостого хода...

Кто что скажет про эту ЮСТИРОВКУ???

По расхду: при замене лябды компьютер вместо 12 км/л выдает 16.7 км/л по городу на втэковом фите

Виталян
А как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Ездил на диагностику сказали Лямбда в норме.

Maximus I
Поезжай туда же, где тебя лямбду проверяли и проверь показания датчика. Параметры такие: 10% - закрыто,90% - закрыто. Или 0,5В - закрыто, 4,5В - открыто.

На диагностике говорили что двигатель работает замечательно и все параметры в норме, но обороты на скорости большие. При 80- 1900-2100, при 100-2800-3000

всем привет, скажите пожалуйста когда набрал скорость и едешь вроде накатом, какие обороты, а то не врублюсь они вообще должны до определенного падать или по скорости ???

Извините не дочитал все до конца... но из того что прочел не кто не упомянул про литраж двигателя!!!! ПОСМОТРИ ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ! ЗАСРАТЫЙ ФИЛЬТР Это БОЛЬШЕ литра на 100

toxicreal

дак расход реально конский ...

toxicreal @ 26.11.2009 - 01:10
По расхду: при замене лябды компьютер вместо 12 км/л выдает 16.7 км/л по городу на втэковом фите

компьютер выдает или реальный расход так упал?что-то не верится

компьютер выдает или реальный расход так упал?что-то не верится 

Сейчас показывает 16,9 км/л, врет на 0,2,передвигаясь по Москве.
Чистка впуска(полная) вам поможет.

лысый128

Чистка впуска(полная) вам поможет.

что конкретно делал?

Чистил все что можно и с разбором,заливаю 92

что-то очково, давать нашим сервисменам на разбор! как бы чего не вышло!

что-то очково, давать нашим сервисменам на разбор!  как бы чего не вышло!

Делал все сам.

лысый128
я понял,что ты сам делал! я вот механик -не ахти!