unusov666 @ 7.1.2018, 7:09
Я же написал, где-то 2,5 л от замены до замены (10000) Масло лил сначало хондовское, где-то раза 2 наверное в первый год владения автомобилем. Потом лил только идемитсу 5-30. Эксплуатация восновном город, езжу обычно, не отжигаю. Покупал с пробегом 140000(за правду этих показаний на приборах ручаться не могу) и уже тогда она ела масло, правдой поменьше. Дыма из трубы нету, подтёков нету. Как-то так

Я говорю про то, что например при 7 тысячах пробега, расход масла может составлять не больше литра, а остальные 1,5л. литра уже расходуются за 3т.км на изношенном масле. При таком раскладе нужно масло менять чаще.

На счет масла Idemitsu, судя по тестам на Оилклабе его необходимо менять уже при 5-6 тысячах чисто городского пробега и 7-8 тысяч трассового. Это кстати про Zepro, тоже касается и оригинального масла.
10 тысяч для городской эксплуатации многовато, только если чисто трассовый пробег.

Из-за большого интервала замены происходит большой угар масла, что приводит к отложениям кокса. Могли закоксоваться маслосьёмные кольца.

Так же возможно, что пробег всё же больше 300 тыс.км., если машину брали не из Японии. Тогда конечно будет давать о себе износ поршневой группы.

Резюме.
Советую сделать качественную раскоксовку колец.
Так же уменьшить интервал замены масла или перейти на другое. (подобрать более качественное дорогое, которое способно служить 10т.км. без потери свойств)
Это точно поможет сократить расход масла как минимум в 2 раза даже при изношенной поршневой.
Ещё желательно измерить компрессию перед раскоксовкой и после.

Ps.
Я вледею Хондой всего год. Проехал на масле прошлого владельца 3 тысячи без доливки (какой то Шел 5w-30 и общий пробег 8 т.км.). Сменил масло на Idemitsu Zepro 5w-30. На нем проехал 5 тысяч и пока расхода не заметил. Пробег двигателя по приборке 132 т.км. Я 6 владелец.
Думаю на 140 тысячах расхода не должно быть.

Antoxa1998 @ 7.1.2018, 14:42
Где-то мышь в движке... попивает

Да ладно, Mazda RX-8 при исправном двигателе потребляет 0.4 — 0.8л на 1000 км., в зависимости от оборотов. И совсем не дымит)
Это до 8 литров на 10000км.

В Мазде правда оно специально впрыскивается в камеру сгорания, но это совсем другая история

За сто тысяч пробега ни разу не доливал. Ни хондовское, ни Идемитсу зепро, ни сейчас на Ениосе.
Да, сопливит задний сальник, на 7-10 тысячах уровень снижается на 1-2 мм.

Antoxa1998 @ 8.1.2018, 3:06
За сто тысяч пробега ни разу не доливал. Ни хондовское, ни Идемитсу зепро, ни сейчас на Ениосе.

Вот-вот, у меня то же самое. Исправный двигатель масла не ест! Ни на Маздах, ни на любых других машинах.
У bmwservice в ЖЖ подробно написано, почему и как.

Сегодня специально проверил уровень. После двух тысяч на Эниос уровень как был, так и остался.

iasuka @ 8.1.2018, 11:07
Вот-вот, у меня то же самое. Исправный двигатель масла не ест! Ни на Маздах, ни на любых других машинах.
У bmwservice в ЖЖ подробно написано, почему и как.

Ну не совсем так, у некоторых современных двигателей, например немецкого автопрома, конструкция такова, что масло доливать нужно с завода).
Допустимый расход масла указывается в документации к автомобилю.
А ГСМ с отечественного рынка ещё и усугубляют ситуацию.

VOVAN7590 @ 8.1.2018, 14:17
Ну не совсем так, у некоторых современных двигателей, например немецкого автопрома, конструкция такова, что масло доливать нужно с завода).
Допустимый расход масла указывается в документации к автомобилю.
А ГСМ с отечественного рынка ещё и усугубляют ситуацию.

Ну так не берите германский автопром. Тоже мне, нашли на кого ровняться... Меня с детства учили, что хороший мотор масло не любит есть, так же воспитаны японцы.
пс и мне интересно, как сочитается горящее немецкое масло, жизнь катализатора и евро шесть??

g-reset @ 8.1.2018, 13:44
Ну так не берите германский автопром. Тоже мне, нашли на кого ровняться... Меня с детства учили, что хороший мотор масло не любит есть, так же воспитаны японцы.
пс и мне интересно, как сочитается горящее немецкое масло, жизнь катализатора и евро шесть??

Я только привел пример. А вообще это обща тенденция современного автопрома.
Сами борятся за экологию и ещё хрен знает что. А итоге добавляют двигателям болячки, которые дико сокращают ресурс.

Наши движки ещё старой закалки)

VOVAN7590 @ 8.1.2018, 16:50
Я только привел пример. А вообще это обща тенденция современного автопрома.
Сами борятся за экологию и ещё хрен знает что. А итоге добавляют двигателям болячки, которые дико сокращают ресурс.

Наши движки ещё старой закалки)

Берем жигуль и не паримся!! Ну а если серьезно, честный пробег 175000, я один хозяин после аука - не ест ни грамма 0в20. И это правильно.
...но между тем тема таки про жижу варика...

В общем, рапортую! Я наездил на фите 160к км. За это время варик кушал только хммф(менял раз 6 наверное) ну и 10к назад idemitsy svt, которую я благополучно слил и залил atf этого же производителя. Дак вот, коробка стала себя вести совсем по-другому. Появился сильный накат. Раньше к светофору подъезжаешь и педаль газа отпускаешь, машина начинает сама притормаживать и уже у светофора легонько тормоз жмешь и останавливаешься, а тут несётся как угорелая. С непривычки раза 3 уже в опу чуть не въехал впереди стоящим авто.
Второе изменение это то что стартовый пакет стал размываться каждый раз при остановке более чем на 10 сек. Т.е. машина уже не трогается без педали газа. Раньше на hmmf такое происходило крайне редко, медальку тормоза отпустишь и покатился.
Вот такие вот перемены! Не знаю в лучшую или худшую сторону. Поживем увидим

unusov666 @ 8.1.2018, 16:24
В общем, рапортую! Я наездил на фите 160к км. За это время варик кушал только хммф(менял раз 6 наверное) ну и 10к назад idemitsy svt, которую я благополучно слил и залил atf этого же производителя. Дак вот, коробка стала себя вести совсем по-другому. Появился сильный накат. Раньше к светофору подъезжаешь и педаль газа отпускаешь, машина начинает сама притормаживать и уже у светофора легонько тормоз жмешь и останавливаешься, а тут несётся как угорелая. С непривычки раза 3 уже в опу чуть не въехал впереди стоящим авто.
Второе изменение это то что стартовый пакет стал размываться каждый раз при остановке более чем на 10 сек. Т.е. машина уже не трогается без педали газа. Раньше на hmmf такое происходило крайне редко, медальку тормоза отпустишь и покатился.
Вот такие вот перемены! Не знаю в лучшую или худшую сторону. Поживем увидим

Может после следующей замены, что изменится.

На D ниже 40км/ч. машина практически не должна тормозить двигателем. Но трогаться на ровной дороге должна без газа. (У меня не всегда трогается, но чаще трогается. В горку стоит на месте.) Калибровку стартового пакета делали?
На S нормально тормозит двигателем?

g-reset @ 8.1.2018, 16:06
Берем жигуль и не паримся!! Ну а если серьезно, честный пробег 175000, я один хозяин после аука - не ест ни грамма 0в20. И это правильно.
...но между тем тема таки про жижу варика...

Жигуль тоже имеется

На 5W-30 расхода пока не заметил, думаю в следующий раз перейти на 0W-20.

VOVAN7590 @ 8.1.2018, 14:17
Ну не совсем так, у некоторых современных двигателей, например немецкого автопрома, конструкция такова, что масло доливать нужно с завода).
Допустимый расход масла указывается в документации к автомобилю.
А ГСМ с отечественного рынка ещё и усугубляют ситуацию.

Вот я не зря упомянул ЖЖ bmwservice. Там очень умный парень, москвич, который собаку съел на немецких двигателях, подробно и честно разжёвывает в куче статей, почему расход масла - это лажа и фактически прямая ложь производителей и дилеров. Как раз на примере немецкого автопрома. Очень рекомендую почитать, неспеша и внимательно. На многое открывает глаза.

ссылка

iasuka @ 9.1.2018, 12:37
москвич
ссылка

И что? Сразу умный?

Народ, каковы вообще есть причины обрыва ремня вариатора?

zmey_3d @ 4.2.2018, 0:48
Народ, каковы вообще есть причины обрыва ремня вариатора?

А вам зачем эта информация, я извиняюсь...? Порвать есть желание? Эта неисправность не преследует наши вариаторы по статистике....

g-reset @ 4.2.2018, 3:21
А вам зачем эта информация, я извиняюсь...? Порвать есть желание? Эта неисправность не преследует наши вариаторы по статистике....

по статистике может и нет, но по факту я купил фита 2003 года с пробегом на счетчике 190 000км, проехал пару тыщ и порвался ремень. При этом нареканий на его работу не было, разве только небольшая вибрация стоя на D, но за пару дней до обрыва появились глюки, то скорость раз выбило, то хруст какой-то, подумал, что гранаты. В итоге как-то стала плохо разгоняться и где-то четез 5-10 минут на скорости около 30-40 км тупо порвало ремень. Разобрал коробку, масло гарью не воняло, хотя уже и просило замену, магнит в коробке чистый, фильтра сносные, не забитые говном, в самой коробке никакой мути, осадка и ещё хз чего, о чем часто пишут, когда говорят о том, что они забивают фильтр при замене на аппарате под давлением. До конусов и стартового пакета не добрался, съемника нет, но судя по высыпавшимся звеньям ремня, протектор на них был чёткий, не стёртый, ремень точно не буксовал, фрикционы муфты и реверса в порядке, диски не подпалены, короч, придраться не к чему, и плюс судя по пробегу, если он честный, а глядя на состояние коробки оснований ему не доверять нет, тем более что она не выделывалась вообще, а причина глюков появились именно когда ремень начал расползаться, вот и вопрос - какого хрена он порвался? Неправильная работа клапанов, соленоидов, электрической части или чего?

zmey_3d @ 5.2.2018, 2:36
по статистике может и нет, но по факту я купил фита 2003 года с пробегом на счетчике 190 000км, проехал пару тыщ и порвался ремень. При этом нареканий на его работу не было, разве только небольшая вибрация стоя на D, но за пару дней до обрыва появились глюки, то скорость раз выбило, то хруст какой-то, подумал, что гранаты. В итоге как-то стала плохо разгоняться и где-то четез 5-10 минут на скорости около 30-40 км тупо порвало ремень. Разобрал коробку, масло гарью не воняло, хотя уже и просило замену, магнит в коробке чистый, фильтра сносные, не забитые говном, в самой коробке никакой мути, осадка и ещё хз чего, о чем часто пишут, когда говорят о том, что они забивают фильтр при замене на аппарате под давлением. До конусов и стартового пакета не добрался, съемника нет, но судя по высыпавшимся звеньям ремня, протектор на них был чёткий, не стёртый, ремень точно не буксовал, фрикционы муфты и реверса в порядке, диски не подпалены, короч, придраться не к чему, и плюс судя по пробегу, если он честный, а глядя на состояние коробки оснований ему не доверять нет, тем более что она не выделывалась вообще, а причина глюков появились именно когда ремень начал расползаться, вот и вопрос - какого хрена он порвался? Неправильная работа клапанов, соленоидов, электрической части или чего?

Из самого простого - брак ремня. Случай у вас не рядовой, редкий случай. Буксовки, тягание других авто и спортивная езда не присутствовали?

g-reset @ 5.2.2018, 5:15
Из самого простого - брак ремня. Случай у вас не рядовой, редкий случай. Буксовки, тягание других авто и спортивная езда не присутствовали?

до меня у этой машины было 4 хозяина, последний год ею владела девушка, говорила, что с машиной проблем не было, я ей тоже тапков не давал. 5 лет параллельно владею полторалитровым фитом gd1 2005г (пробег тоже 190ткм), после него 1.3 просто овощ, особо не погоняешь. Был момент незадолго до поломки, пошел жесткий ливень, у нас в городе с ливневками беда, сразу по дорогам реки, короч попал в лужу, отрубился ЭУР, и генератор, пол часа постояла просохла и норм. Может тогда залил и какие-нибудь датчики? Может такое быть? Вообще, насколько я знаю, на обрыв ремня по старости влияет длительная работа на малых радиусах, например на предельно низких и высоких оборотах - пробки, холостой ход или наоборот тапок на трассах. При этом звенья ремня и валы могут оставаться в идеальном состоянии и хоть каждые 10 тысяч меняй масло, не спасет. Так же на обрыв может повлиять рассинхрон работы валов, пережим конусов одновременно на обоих валах. В этом случае даже новые ремни рвутся на старых вариаторах. Предполагаю, что здесь скорее всего клапана какие-то клинят, но это не точно.

zmey_3d @ 5.2.2018, 6:30
до меня у этой машины было 4 хозяина, последний год ею владела девушка, говорила, что с машиной проблем не было, я ей тоже тапков не давал. 5 лет параллельно владею полторалитровым фитом gd1 2005г (пробег тоже 190ткм), после него 1.3 просто овощ, особо не погоняешь. Был момент незадолго до поломки, пошел жесткий ливень, у нас в городе с ливневками беда, сразу по дорогам реки, короч попал в лужу, отрубился ЭУР, и генератор, пол часа постояла просохла и норм. Может тогда залил и какие-нибудь датчики? Может такое быть? Вообще, насколько я знаю, на обрыв ремня по старости влияет длительная работа на малых радиусах, например на предельно низких и высоких оборотах - пробки, холостой ход или наоборот тапок на трассах. При этом звенья ремня и валы могут оставаться в идеальном состоянии и хоть каждые 10 тысяч меняй масло, не спасет. Так же на обрыв может повлиять рассинхрон работы валов, пережим конусов одновременно на обоих валах. В этом случае даже новые ремни рвутся на старых вариаторах. Предполагаю, что здесь скорее всего клапана какие-то клинят, но это не точно.

А подробнее не можешь рассказать про начало симптомов перед обрывом ремня? Интересный случай..